En un entorno empresarial cada vez más conectado y tecnificado, la seguridad de las operaciones móviles se ha convertido en un componente esencial de la continuidad del negocio y la resiliencia organizacional.
Las flotillas de vehículos ya no son meros activos logísticos que se desplazan de manera mecánica; hoy forman parte de un ecosistema ciber‑físico distribuido que integra hardware, software, comunicación de datos, y decisiones humanas y automatizadas.
El mundo de la logística moderna, impulsado por la telemetría y el GPS, ofrece enormes beneficios operativos, como el monitoreo en tiempo real, mejores políticas de mantenimiento preventivo y optimización de rutas; sin embargo, también presenta nuevas vulnerabilidades digitales que deben ser abordadas con rigor estratégico y técnico.
Por ello, organizaciones líderes buscan enfoques que combinen seguridad digital, redes seguras, análisis de datos y protección física para garantizar que cada vehículo y cada bit de información se resguarden y se aprovechen como un activo estratégico. La siguiente entrevista explora esta realidad de la mano de un profesional con trayectoria académica y práctica en ciberseguridad, con especial foco en cómo este modelo se aplica a las flotillas, movilidad empresarial y continuidad operativa en contextos como el de San Marcos, Guatemala.
ENTREVISTA A EXPERTO
José Ardón
Experto en Ciberseguridad
Desarrollo de la entrevista
Entrevistador: ¿Cómo entiende usted el concepto de “seguridad en movilidad” en el contexto empresarial actual?
Experto: La movilidad, cuando se integra como parte de una operación empresarial, deja de ser una logística pasiva y se transforma en infraestructura crítica de negocio. Esto significa que no solo debemos considerar dónde están los vehículos, sino también cómo se generan, transmiten y protegen los datos y las decisiones que estos activos producen. Hoy, un sistema de gestión de flotillas implica GPS, telemetría, diagnóstico, redes seguras y monitoreo continuo, todos conectados a plataformas que deben protegerse contra fallas, ataques o comportamientos no deseados. Por ejemplo, un ataque a un sistema de GPS puede desviar rutas, provocar pérdidas logísticas o socavar la confianza del usuario final en la operación. Por eso, la seguridad no es un add‑on, sino un elemento central de diseño y operación.
Entrevistador: Cuando hablamos de GPS y telemetría, ¿cuáles son los principales riesgos que enfrentan las flotillas?
Experto: El GPS y los sistemas telemáticos proporcionan datos en tiempo real sobre ubicación, comportamiento de conducción, velocidad y estado de los vehículos. Sin embargo, estos sistemas se conectan a redes públicas, servidores en la nube y plataformas de terceros. Si no están correctamente configurados o asegurados, pueden transformarse en vectores de ataque. Por ejemplo, el GPS puede ser “spoofeado”, es decir, manipulado con señales falsas, lo que puede provocar rutas erróneas o información engañosa sobre la ubicación de un vehículo. Además, APIs o plataformas en la nube mal configuradas pueden exponer datos de rutas, comportamiento de conducción o incluso credenciales de acceso a atacantes. Por eso, la seguridad de estos sistemas requiere no solo protección perimetral, sino encriptación, autenticación robusta y monitoreo continuo de eventos.
Entrevistador: ¿Qué papel juegan los datos generados por los vehículos en la seguridad operativa?
Experto: Los datos vehiculares representan la memoria operativa de la organización. Cada lectura de telemetría, cada diagnóstico de motor, cada alerta por exceso de velocidad, son información valiosa para tomar decisiones de mantenimiento preventivo y optimizar recursos. No obstante, estos datos también pueden ser objetivo de ataques cibernéticos si no se protegen adecuadamente. Es fundamental diseñar sistemas para que el flujo de información permanezca íntegro, confidencial y disponible únicamente para quienes tienen autorización. Esto implica segmentar redes, aplicar protocolos seguros de transmisión de datos, aplicar actualizaciones regulares y contar con mecanismos de detección y respuesta ante anomalías.
Entrevistador: ¿Cómo se combina la seguridad digital con la seguridad física de la infraestructura vehicular?
Experto: La seguridad física y digital son dos caras de la misma moneda cuando hablamos de flotillas empresariales. El monitoreo por cámaras, telemetría, sistemas de bloqueo remoto, sensores y el análisis de la conectividad forman parte de una arquitectura de protección integrada. Por ejemplo, un vehículo con cámaras y sensores conectados puede no solo transmitir ubicación, sino también evidencia visual de eventos, incidentes o condiciones de conducción. Esta información debe ser procesada y protegida dentro de redes seguras, con firewalls, sistemas de autenticación y plataformas de monitoreo que permitan al equipo de seguridad empresarial reaccionar con rapidez ante incidentes reales o potenciales.
Entrevistador: ¿Qué mejores prácticas recomienda para asegurar una flotilla conectada?
Experto: Primero, aplicar una seguridad por diseño desde el inicio del proyecto. No se trata de agregar seguridad después; debe integrarse desde la arquitectura de sistemas, dispositivos IoT y plataformas en la nube. Segundo, asegurar los puntos finales: GPS, OBD, telemática y dispositivos móviles deben estar autenticados y cifrados. Tercero, actualizar constantemente firmware y software de todos los componentes, ya que muchas vulnerabilidades provienen de versiones desactualizadas. Y cuarto, implementar políticas claras de acceso, segmentación de redes y monitoreo continuo que permita identificar comportamientos anómalos en tiempo real.
Entrevistador: ¿Cómo influye la preparación y las políticas internas en la seguridad de una flotilla?
Experto: La tecnología por sí sola no es suficiente. El elemento humano y las políticas internas son críticos para garantizar que la seguridad sea efectiva. Esto incluye capacitación en ciber higiene, gestión de contraseñas, prácticas seguras de acceso remoto y procedimientos definidos para responder ante incidentes. Una organización que entrena a su personal es significativamente menos vulnerable frente a amenazas que una que no lo hace, pues muchos ataques utilizan vectores humanos, como credenciales filtradas o errores en la configuración de dispositivos.
Conclusión de la entrevista
Entrevistador: Finalmente, ¿qué beneficio clave obtiene una empresa que habilita seguridad integral en sus flotillas?
Experto: El principal beneficio es continuidad operativa con confianza. No solo se asegura que los vehículos se muevan de manera eficiente y segura, sino que se evitan interrupciones por fallas digitales, ataques o pérdidas de datos sensibles. Esto se traduce en reducción de costos, mejora en el servicio al cliente, mayor cumplimiento regulatorio y una ventaja competitiva tangible en mercados donde la seguridad y confiabilidad son esenciales. En un mundo cada vez más digital y conectado, garantizar la protección de los activos móviles es tan crítico como proteger los servidores o las instalaciones físicas de la empresa.
Referencias
Annabi, M., Zeroual, A., & Messai, N. (2025). Towards Zero Trust Security in Connected Vehicles: A Comprehensive Survey. arXiv.
Iqbal, S., Ball, P., Kamarudin, M. H., & Bradley, A. (2022). Simulating Malicious Attacks on VANETs for Connected and Autonomous Vehicle Cybersecurity. arXiv.
National Motor Freight Traffic Association. (2022). Cybersecurity Requirements for Telematics Systems. NMFTA.
Clark, J. (2024). Pairing telematics and cybersecurity for fleet maintenance. Fleet Maintenance.